商品的生产者，自行铺设商品流通渠道（也就是造船），通过自己的渠道（船）把商品直接卖给最终消费者

基于大数据对于消费者的维度划分、维度类型的精准判定、以及基于此的消费习惯和需求把握，是做好精准化营销和“千人千面”的基础，而这也是新零售的核心之一。

最后，销售渠道。

这同样是一个非常复杂的形态，有直接销售渠道、有平台、有中间商，相同的本质可能会表现为多样的形式，在本文后面会适当展开。当然搭载在销售渠道上的千变万化的营销方式方法，推动商品与消费者以各种各样的“姿势”发生接触和“化学反应”进而促成销售，则是零售和营销的艺术所在。

零售研究的，就是用什么样的方法，把什么样的商品，通过什么样的方式，卖给什么样的消费者，并且怎么让他们继续和更多更好地买、买、买。

2）商品到消费者的触达途径

用天猫创世人黄若在《零售的变革》一书中的比喻，我们可以假设有一条河，隔开了在两岸的消费者和商品，那么商品触达消费者的方式：一种方式是造船，一种方式是架桥。

造船是指——商品的生产者，自行铺设商品流通渠道（也就是造船），通过自己的渠道（船）把商品直接卖给最终消费者。

我们很容易看到，这种方式的好处是，“船”是100%由生产者把控，造成方的还是圆的、什么时候起航、怎么运货，全部都可以自行决定。

比如，品牌方在繁华商业区开店，那么商店的营业时间、门口的广告、堆头、里面的布局陈设、卖什么货、什么价格、做什么促销、引导什么消费者进来，全部自行掌控。

缺点也是对应的——成本高、冷启动、自己打造所有销售和服务环节、负责为门店引流、应对监管、效果效率基本全都只能靠自己。

所以使用这种方式“过河”的，大多是那些知名度高、实力强的大企业，如苹果、联想、耐克，都会开设自己的专卖店、品牌官网，这些就是他们的“船”。

对于大部分没有能力造船的中小厂商，则要靠使用别人的“桥”来让商品过河，触达消费者。

这里的“桥”，就是指零售商，负责建立销售平台，提供导购、收银、库存管理等专业化服务，打广告吸引客流，对平台进行管理和维护，帮助厂商完成商品到消费者的触达。生产者省去了巨大的造船费用，却始终需要为“桥”支付过路费并接受管理和各种规则，如销售提成、广告费、承担平台指定的促销费用，也需要接受所有管理规则，如营业时间、店内布局、商品和价格范围、售后标准、露出／排序位置和规则等等。典型的“桥”如沃尔玛、亚马逊、家乐福、各类百货商场、天猫／淘宝、京东等等。